Обслуживание железок из сторонней мастерской. Собственно имеем подседельный штырь KS EXA Form 900i и амортизатор Rock Shox Deluxe R, с амортизатором все понятно и ничего необычного, а вот с подседельным штырем для обслуживания его картриджа требуются определенные танцы с бубном, по сути он не предполагает обслуживание без спец приспособлений для закачки в него воздуха/азота, заполнение камеры происходит через одностороннюю манжету, т.е. сквозь щель между штоком и боттомкэпом, для этого необходимо изготовить спец приспособление (нечто похожее требуется для заправки газом автомобильные газо-маслянные амортизаторы), так же по хорошему надо изготовить новую крышку сверху, т.к. в ней нет никакого порта для удаления воздуха при сборке, в принципе, можно и без этого, но тогда может остаться небольшой пузырь воздуха, впрочем при давлении в 400+ psi в компенсационной камере, можно и пренебречь. А еще, длина хода в этом подседельном штыре задаётся объемом масла, в версии 100 мм можно сделать до ~135 мм.
#фвмр
